O mais que oportuno Artigo de Marco Antonio Sabino (UOL, 07/05/2025) aponta que a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) de São Paulo vive uma crise profunda, mesmo contando com um orçamento anual próximo de R$ 1 bilhão. A seguir, apresenta-se uma análise abrangente dessa situação, incluindo as críticas principais, dados operacionais recentes, comparações históricas, impactos na mobilidade urbana, causas do declínio, ações recentes da Prefeitura e recomendações para reverter o quadro.

Quer se tornar especialista na obtenção de Autorização Especial de Trânsito (AET) para cargas indivisíveis?

PMRv só é exigida em casos excepcionais; maioria das operações dispensa escolta policial

Enquanto o presidente Donald Trump abala o comércio global com um conjunto punitivo de tarifas e redesenha as alianças dos Estados Unidos, líderes mundiais correm para responder. Eles estão mal preparados para lidar com tamanha disrupção: em todo o mundo, governos têm perdido eleições — ou mal conseguido se manter — diante do descontentamento crescente.

Atividade Essencial Não Pode Ser Tratada como Problema

A Autorização Especial de Trânsito (AET) é um documento muitas vezes subestimado em sua importância e abrangência. Frequentemente vista apenas como uma obrigação legal para o transporte de cargas indivisíveis, a AET carrega significados e responsabilidades que impactam diversos atores no cenário rodoviário.

O envio do EVE agora pode ser feito direto no SIAET simplificando o acesso desse importante documento a todos os interessados, inclusive concessionárias de rodovias, quando for o caso.

É o processo de planejar a melhor rota e os procedimentos operacionais para o transporte de cargas indivisíveis que superam os limites estabelecidos por lei para peso, altura, largura ou comprimento. Esse tipo de transporte exige um cuidado especial para evitar danos à infraestrutura (como estradas e pontes) e minimizar os riscos para a segurança pública.

O rompimento do contrato de concessão com a Invepar, que operava a BR-040 entre Belo Horizonte e Juiz de Fora, ocorreu após a empresa Via 040, subsidiária da Invepar, desistir de continuar administrando o trecho. A Invepar alegou dificuldades em cumprir os termos do contrato original, o que levou à devolução da concessão à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).

Representantes da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro), e do grupo EcoRodovias realizaram, nesta quarta-feira (31/7), um ato em celebração da homologação do sistema de pesagem em alta velocidade (High Speed Weigh-in-Motion – HS-WIM). A tecnologia passou por um período de testes a partir do Sandbox Regulatório na BR-365, em Uberlândia-MG, rodovia concedida ao grupo EcoRodovias.